Ferrari SF90 Spider Tailor Made — Nice

Peu de voitures justifient qu'on planifie un itinéraire autour d'elles. La Ferrari SF90 Spider Tailor Made est de celles-là. Avec le programme Tailor Made, Ferrari pousse la personnalisation au-delà du catalogue : chaque détail — cuir, surpiqûres, teinte de carrosserie, finitions intérieures — est choisi pour un propriétaire unique. Louer un exemplaire 2025 à Nice, c'est accéder à une configuration que vous ne croiserez nulle part ailleurs sur la route. L'architecture hybride rechargeable du SF90 Spider développe 986 chevaux, répartis entre un V8 biturbo et trois moteurs électriques. La puissance est immédiate, linéaire, presque silencieuse en mode électrique à basse vitesse — puis violemment présente dès que le pied s'enfonce. C'est précisément cette dualité qui rend le SF90 Spider si adapté aux corniches niçoises. Sur la Basse Corniche entre Villefranche-sur-Mer et Cap-Ferrat, le mode hybride suffit : le rythme est lent, la mer est à hauteur de roue, le toit rétractable laisse entrer la lumière rasante du matin. Quelques kilomètres plus haut, la Moyenne Corniche grimpe vers Èze à travers des enchaînements serrés où les 986 ch trouvent leur logique. Les virages sont courts, les relances franches, et la direction communique chaque grain d'asphalte. La Grande Corniche, au-dessus, offre des portions plus ouvertes vers La Turbie — le genre de ligne droite en crête où l'on perçoit la poussée combinée des quatre moteurs avant même d'avoir atteint le tiers de la course de la pédale. Un seul exemplaire est proposé dans notre flotte niçoise. Tarif journalier à partir de 2 000 €. La remise du véhicule peut s'organiser à l'aéroport Nice Côte d'Azur — Terminal 1 ou 2 — ou directement à votre adresse sur la Riviera, qu'il s'agisse d'un hôtel sur la Promenade des Anglais ou d'une résidence privée du côté de Cimiez. Une précision sur la conduite : le SF90 Spider est une voiture large, basse, avec une visibilité arrière limitée. Dans les ruelles du Vieux-Nice ou les parkings souterrains du Carré d'Or, la prudence s'impose. En revanche, sur les routes côtières ou les liaisons vers Monaco par l'A8, elle se déplace avec une aisance surprenante pour un véhicule de cette puissance. Le châssis absorbe les imperfections mieux qu'on ne l'attendrait d'une supercar à moteur central.